济南浪润物流有限公司

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济南到西宁物流,济南到拉萨物流,济南到兰州物流 济南浪润物流针对这些税收政策方面存在的问题，“国八条”提出了相应的3条解决措施：一是扩大税收试点。从2005年开始，经中国物流与采购联合会推荐，国家发改委组织专家审核，国家税务总局发文，共有六批、593家企业纳入营业税差额纳税试点，但在试点中还存在一些问题。“国八条”提出要扩大试点范围，尽快全面推广，将会使更多的物流企业得到实惠。二是研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。主要是运输环节营业税税率为3%，仓储和其他环节都是5%，这就割裂了物流业一体化运作，业内强烈要求从低统一税率。这一政策如果能够实行，将会极大地便利“一站式”服务和“一票到底”的业务开展。建议将物流业作为相对独立的行业税目对待，凡涉及运输、仓储、货代、快递等物流环节，均视同综合物流业务，，设置统一税率。三是完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策。自国务院2006年底《城镇土地使用税暂行条例》颁布以后，一些地方大幅度提高了土地使用税税率，极端的由每年每平方米1元提高到15元，物流企业，特别是占地面积大的仓储型企业不堪重负。建议恢复到国务院规定的低档、下限征收，切实减轻物流企业税收负担。此外，房产税也有偏高和重复征收的问题，网络型经营的物流企业所得税无法统一计算与缴纳等。

济南浪润物流有限公司一家传统物流企业转型为现代物流企业，除了实现信息化外，还要有现代化的管理模式和一支拥有现代物流理念的多元化人才队伍。“只有具备这三个条件，能够提供从运输、仓储、配送、包装、信息处理、流通加工、装修搬运等综合服务，我们才认为这是一家现代物流企业。”浪润物流副总经理周国宝说。  

　　与我市大型物流企业纷纷加速信息化建设不同的是，我市部分小型物流企业对信息化也有自己的看法。“大企业应该建立自己的信息化系统，但是对于小企业来说，叫我们上马信息化系统，就有点吃不消，我们需要一个公共平台。”以仓储码头及货代服务为主的江门市新会区国顺运输有限公司总经理杨国正代表了部分中小物流企业的观点。  

　　对此，江门市物流行业协会有关负责人对记者表示，以协会为平台构建一个信息化公共平台已列入工作计划。

习大大在讲话中谈到，“一带一路”建设不是空洞的口号，而是看得见、摸得着的实际举措，将给地区国家带来实实在在的利益。他指出，“一带一路”建设、亚投行都是开放的，欢迎沿线国家和亚洲国家积极参与，也张开臂膀欢迎五大洲朋友共襄盛举。

　　民生宏观研究院报告显示，根据各地方两会透露的消息，各地方“一带一路”拟建、在建基础设施规模已经达到1.04万亿元，具体项目主要以“铁公基”为主，占到全部投资的68.8%；此外，跨国投资规模约524亿美元。

　　按一般基础设施的建设周期为2~4年计算，2015年国内“一带一路”投资金额或在3000亿~4000亿元左右，预计将拉动GDP增速0.2~0.3个百分点。在庞大的投资面前，任何一个国家恐怕都无力独自承担，只能通过市场化的运作来筹集。因此，文件特别就资金融通作出说明。

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